Reparación adecuada de los neumáticos

Reparación adecuada de los neumáticos

Una correcta reparación de pinchazos de neumáticos debe incluir un tapón y un parche. ¡Nunca considere ponerle solamente un tapón al neumático!

Una reparación correcta de los neumáticos debe estar realizada por un profesional de servicio de neumáticos capacitado que utilice procedimientos aprobados por el fabricante. Si un neumático pierde continuamente presión de inflado o perdió su presión de inflado en parte o en su totalidad, se debe sacar de la rueda para una inspección interna completa en busca de daños. En el caso de los vehículos con doble neumático (duales), si uno de los neumáticos dobles se desinfla bastante o queda bajo del todo, el otro neumático soportará la carga por ambos, lo que resultará en una sobrecarga para los dos neumáticos. Por consiguiente, un profesional de servicios de neumáticos debe inspeccionar ambos para ver si están dañados.

Nunca haga reparar un neumático con un daño mayor a ¼ de pulgada (6 mm) de diámetro. No repare ningún daño que se encuentre fuera del área de reparación de pinchazos que se muestra abajo.

 
Las reparaciones de pinchazos deben limitarse al área de la banda de rodamiento como se muestra arriba.

Solamente personal especialmente capacitado y con las herramientas y procedimientos adecuados debe reparar los neumáticos.

Cuando lleve un neumático a reparar, asegúrese de que el personal de reparación:

  • Nunca repare el neumático puesto en la rueda
  • Nunca use solo un tapón (vástago)
  • Nunca use solo un parche
  • Nunca use una cámara para reemplazar una reparación bien hecha
 

 

 

Si un neumático pierde continuamente presión de inflado o perdió su presión de inflado en parte o en su totalidad, se debe sacar de la rueda para una inspección interna completa en busca de daños. Conducir con neumáticos dañados es peligroso. Un neumático dañado puede fallar de repente. Daños como la separación de la banda de rodamiento/correa, incluso con posterioridad, pueden causar un accidente y lesiones personales graves o incluso la muerte.

Nunca repare un neumático sin sacarlo de la rueda para inspeccionarlo por dentro. Nunca repare un neumático por fuera o puesto en la rueda.

 

La foto de arriba es un ejemplo de un neumático que se usó con déficit de presión y un objeto punzante que provocó un daño peligroso e irreparable en el recubrimiento interior y las capas. Este tipo de daño no habría sido visible desde el exterior del neumático.

Se deben quitar todos los neumáticos de la rueda para inspeccionarlos y evaluar si se pueden reparar o deben ser reemplazados.

 

Los neumáticos mal reparados pueden fallar durante el uso, como por ejemplo con la separación de la banda de rodamiento/cinturón, lo que podría causar un accidente y lesiones personales graves o la muerte.

Los neumáticos siempre se deben reparar adecuadamente como se describe en la tabla de pared RMA, "Procedimientos de reparación de pinchazos para neumáticos de pasajero y para camionetas livianas".

 

Índices de velocidad. Una vez que se repara un neumático con índice de velocidad fabricado por Cooper, el índice de velocidad ya no se aplica. La capacidad de velocidad del vehículo está limitada por la capacidad de velocidad del neumático de repuesto. Cuando se repara un neumático de pasajero producido por Cooper con índice de velocidad, la velocidad máxima del neumático es de 85 mph (137 km/h).

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